意大利是欧洲非常神奇的国家，在亚平宁半岛上的这个古老国度曾经孕育了强盛一时的罗马帝国，也在首都罗马中心存在着世界上最小的宗教国家梵蒂冈。
在中国人的印象中意大利只是文艺复兴时期的达芬奇和米开朗琪罗，是电影《西西里美丽传说》中贝鲁奇、《教父》中的柯里昂家族，是跑车名宿法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧，是尤文图斯足球俱乐部。
但是这些印象并不能彻底地讲述意大利，真正想要介绍现代意大利，就不能不说首富阿涅利家族，对于欧洲国家现在依然保留着传承的家族企业来说，阿涅利家族不仅经历了平稳延续，更是经历了动荡颠覆。
意大利
阿涅利家族的发源1899年在意大利的都灵市，一个名叫乔瓦尼·阿涅利的年轻人与八个社会名流创办了菲亚特汽车公司。菲亚特的全名其实是“意大利都灵汽车公司”的意思。而在经过了一场股权争夺战之后，阿涅利便成为了这家汽车公司的CEO。
早年的乔瓦尼是一名退伍军人，创办这家汽车工厂之初这家汽车厂一年的产量仅有24台，但是到了1906年时菲亚特已经是年产量千台的大公司了。1907年菲亚特公司的业务不断进行扩张，乔瓦尼和另外两个合伙人加大了投资力度，但是金融恐慌也让企业遭到了重组。
其他股东在银行的压力下都失去了公司的股权，但是阿涅利却获得了银行的支持并获得全部股权。经过一战之后，菲亚特领先于欧洲其他的汽车企业，并在欧洲投资兴建了福特流水线，将业务扩展到拖拉机、飞机、火车等重型交通工具的制造生产上。
直到1927年乔瓦尼为了将菲亚特的业务扩展到意大利的方方面面，于是便成立了IFI控股公司。这个公司主要是整合菲亚特当下的所有业务，并将这些业务中的财务和金融两个方面的事宜进行全面的梳理，然后统一由IFI来进行财务投资决策。
乔瓦尼·阿涅利
有了这样一家专管财务的子公司，菲亚特便可以整合资源将业务拓展到意大利的各个行业。其中最重要的部分便是基建、运输、文化产业这三个板块。
后来在二战期间，乔瓦尼借着与墨索里尼关系匪浅的东风。在市场上雇用了3万名工人，并在战争中给意大利的军队制造军备。同时也在这时狠狠地赚了一大笔横财。
菲亚特工厂便成为了唯一在二战中获利的意大利企业，而乔瓦尼也成为了意大利工业王子，获得了意大利共和国勋爵的位置，并授予他为终身参议员。但是在战后，乔瓦尼被新政府清算彻底失去了菲亚特的股份。
1945年乔瓦尼也终于郁郁而终，而他的儿子爱德华多虽然也参与了家族生意，但是却因为意外去世了。本以为就此而终的阿涅利家族却在第三代掌门人的手中恢复了意大利工业之王的风采。
菲亚特工厂
谁说富不过第三代二战带给阿涅利家族的打击由于乔瓦尼的去世变得雪上加霜，当下非常紧要的是如何才能在新政府的管控之下夺回菲亚特的控股权。
当时第三代掌门人贾尼非常年轻，新政府知道菲亚特是国内经济恢复的重要企业，所以将菲亚特交给年轻的贾尼似乎不妥，于是便将CEO的位置指定为阿涅利家族中的家臣瓦莱塔。
经过一年多的股权收购，瓦莱塔在1946年的时候终于又重新夺回了菲亚特的管理权。在这之后，瓦莱塔便以年岁老迈的借口辞职，将菲亚特交给了年轻的贾尼。
1950年贾尼借着意大利战后重建的契机重新启动了对于新型汽车的设计。事实上在年轻的时候，贾尼便非常喜欢开快车、踢足球，还曾经出过一次车祸。
但开着法拉利撞过起重机的贾尼在住院三个月之后便奇迹般地恢复了，在这之后他便想到在意大利的汽车品牌中没有一款可以适用于百姓的车型。于是接任菲亚特总裁之后，贾尼便利用七年的时间设计出菲亚特500车型。
菲亚特500
这款车子由于它小巧的外形和合理的价格，一经推出便风靡整个意大利，成为大街小巷景象购买的“人民汽车”，菲亚特之后更是成为了罗马教皇的专属座驾。
而利用这款汽车的爆发性销售，贾尼在1957年利用销售款兼并了一家控股公司，并与自己家族中的IFI公司合并，成立了IFIL控股公司，并且在1958年创建了IFINT海外投资计划。这个海外投资计划在1993年成功重组为EXOR集团，并且收购了法拉利、阿尔法罗密欧等汽车品牌。
而在这之中的1970年，意大利爆发了严重的各种政治事件，菲亚特的四位经理也被恐怖组织“红色旅”残忍杀害。同时菲亚特因为海外业务的扩张过于快速，造成了大量的短期负债。
红色旅
为了保持阿涅利家族在菲亚特的控股权，贾尼联系了当时的美国总统老布什，同时也与中央情报局和五角大楼进行沟通。从大洋彼岸带来了6亿美元资金的注入资本，并且获得了利比亚国家银行的4亿多美元的投资。解决了当时菲亚特的债务危机。
因为阿涅利家族的第三代掌门人贾尼的力挽狂澜，菲亚特在战后的发展空前强大，并且有了阿涅利家族的贡献，意大利的现代经济发展也无以伦比，顺利地成为了欧洲强国。
2003年1月，贾尼因为前列腺癌去世，为了纪念这位民族企业家，意大利都灵的很多政要、足球明星、工人与宗教领袖都上街为其送行。
阿涅利家族
掌门人的眼光和家臣的手段阿涅利家族传承至今保持着一种非常独特的传承模式：隔代传承。也许这并不是阿涅利家族真的想这样传承，但是历史的车轮就是这样设定的。第一代的乔瓦尼的继承人爱德华多被定为第二代，但是爱德华多死于一场飞行事故。
第三代的贾尼的儿子爱德华多（这是第四辈，外国人的名字通常可以和自己的祖父辈一样）由于厌恶家族中的尔虞我诈，无心家族企业的继承。而贾尼看中的阿尔贝托却在没有继承阿涅利家族族长的位置时便死于了一场非常罕见的胃癌。
于是家族传承便只能从第五代中来挑选，也许是命运的选择，本来无权继承家族生意的外孙约翰·埃尔坎被贾尼看中。千禧年过后，世界汽车行业的全球竞争越发激烈。菲亚特汽车品牌早已经过了菲亚特500那个风靡全国的劲头了。
约翰·埃尔坎
于是在2000年，为了能够降低菲亚特的生产和研发成本，年迈的贾尼与美国通用汽车达成战略合作。一方面交换股权，另一方面可以要求在合作协议签订的四年后，通用汽车可以将菲亚特的股权全部买走。
连续亏损五年的菲亚特集团每天的净现金流出将近百万美元，而在这时菲亚特车型研发也出现了战略失误，同时阿涅利家族中也爆出了母亲告儿子的丑闻。种种不利的因素让阿涅利家族濒临崩溃。
但第五代掌门人埃尔坎却不是泥捏的，他在危机重重的时候，大胆启用家族总经理塞尔吉奥·马尔乔内。并利用自己年轻时曾经在通用审计项目中的学习经验，将千疮百孔的菲亚特集团进行资产重组，让家族摆脱了危机。
在阿涅利家族隔代传承的模式中起到重要作用的，不仅仅是老一代的家族掌门人独具慧眼的选择接班人，更是有着家族中“摄政王”角色的两代经理人。
约翰·埃尔坎
乔瓦尼去世之后，接班人贾尼那时还是个二十几岁的孩子。这时将家族产业交到贾尼手中的责任便落到了家臣瓦莱塔的身上，而瓦莱塔也是兢兢业业地为阿涅利家族服务到83岁。而贾尼去世之后，接班人埃尔坎的身边也有马尔乔内。
在马尔乔内的帮助下，菲亚特开始进行重组。首先在菲亚特最为核心的汽车产业中开始进行整合，将旗下的菲亚特、法拉利、阿尔法罗密欧等品牌工厂彻底分开。要求每个单独的品牌一个螺丝钉都不共享，这样就避免了肉烂在锅里的混乱管理方式。
然后就是促成菲亚特与美国通用的技术分享，将善于制造大车型的克莱斯勒品牌收购到自己家族产业旗下。最后便是将品牌意识放到了企业发展的最前沿，将家族利益放到了品牌之后。
这也是学习了美国乔布斯的苹果产业链的模式，彻底改变了菲亚特集团过去盲目提高产量和包揽产业上下游的弊端，同时也提高了品牌自身的研发能力。在2007年又推出了新款菲亚特500，将现代汽车工业与经典车型打造成汽车行业中的时尚标志。
马尔乔内
总结一个世纪过去了，阿涅利家族经历的每一次风风雨雨都是血与火的考验。但是与意大利一样神奇的是，阿涅利家族每一次都可以将危机成功地化解，并且以此创造发展的契机。也许真的像中国人所说的，“危机”往往危险和机遇并存吧。
一切过去的失败造就了意大利的无冕之王，就连美国的著名投资家巴菲特也不禁感叹：“在美国从来都没有出现过这样一个百折不挠的家族。”
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