短暂的摩纳哥之旅暂时告一段落，本周我们将重返另一个经典的F1场地，巴塞罗那。
这里曾诞生过无数经典场面，更是以往冬季测试的指定场地，因此这条赛道对于许多车迷来说并不陌生。虽然是“老地方”，但这次却有一些新东西。
第三赛段的新布局早在本赛季开始前，国际汽联已经同意赛事举办方将赛道最后两个弯角恢复至2006年的布局，也就是取消最后一部分的Z字型减速弯，取而代之的是一个高速右手弯。
这一变化意味着车队需要对赛车进行重新调校，周五也将变得更加至关重要。而新一代赛车更容易跟车的特点，也一定会让主直道上的战斗更加激烈。
阿隆索主场能否圆梦？近几年，卡洛斯在巴塞罗那一直备受关注。但随着今年费尔南多拥有一台可以争夺冠军的赛车，现场车迷的呼声也发生了变化。
阿隆索上一次赢得F1比赛胜利还是在2013年的西班牙主场。那次夺冠，也成为阿隆索在家乡的最后一个领奖台。从那之后，他在这里的排名一直没能超过第六。
然而就在上周，比赛中一度有机会争夺冠军的阿隆索，取得了自2014年匈牙利站以来的最好成绩。已经41岁的他，是否有机会能在主场观众面前再次成就一段佳话？
各车队季中升级由于距离车队工厂位置相对较近，并且每支车队都拥有丰富的数据，这条赛道也成为了车队们“扎堆”引进升级的地点。
但更早的例如梅赛德斯、阿尔法·罗密欧车队在摩纳哥就完成了升级。由于摩纳哥赛道的特性，升级带来的真实改变难以确定，而巴塞罗那将是让这些升级发挥出全部性能的第一站。
受到关注的不仅仅是梅赛德斯，本周的另一个焦点是引入重要升级的法拉利。虽然跃马车队自赛季开始以来表现一直欠佳，但瓦塞尔曾表示“本赛季可以获得胜利”，可见车队的目标从未动摇。但这次升级能否帮助法拉利取得关键进步呢？我们还需拭目以待。
在巴塞罗那历史的比赛中，取得杆位数最多的车手是迈克尔·舒马赫（7次），而现役车手中夺杆次数最多的是汉密尔顿（6次）。除此之外，两人还共同保持着最多的获胜纪录（6次）。
在过去五年的比赛中，梅赛德斯在这里占据统治性的优势。
本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C1作为硬胎、C2作为中性胎、C3作为软胎的轮胎组合。
在本赛季的非冲刺赛比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、3套中性胎、8套软胎。
F1西班牙大奖赛轮胎前瞻（来自倍耐力）
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